未来的比迪公司，市值已经向着万亿大关迈进了，而船夫哥的身家，也突破了千亿。
投资刚刚建立的比迪公司，可以给李卫东带来上千亿的利润。
事实上以李卫东知晓未来的能力，随随便便投资几家公司，弄个世界首富当当根本不是问题。
但李卫东却更喜欢踏踏实实的搞实业，做一个真正的实业大亨，而不是金融或者投资领域的投机者。
玩金融或者搞投资，的确可以迅速的赚大钱，但李卫东觉得，实业才是根本。没有实体支撑的话，金融也好，投资也罢，不过是左手倒右手的把戏而已。
而李卫东之所以投资比迪公司，也并不是为了获利，他是真的看中了比迪公司的电池业务。
充电电池是小家电未来发展的趋势，李卫东需要一个稳定的充电电池供应商。
除此之外，富康工程正在研发的仓储叉车，以及富康农机以后乣做的微型农机，也是需要用到电池的。这些比亚迪都能提供。
在亚洲金融危机之前，充电电池这个行业基本上是被日本企业所垄断的。
三洋是充电电池行业的老大，松下、三菱等紧随其后，即便是欧美国家，也要从日本购买充电电池。
在当时，充电电池中应用最广泛的就是镍镉电池。
然而镍镉电池里面含有镉元素是有剧毒的，镍镉电池的回收和处理也是一件很麻烦的事情，回收过程中很容易产生污染。
因此日本决定在本土停止生产镍镉电池，将镍镉电池的产业链外移到其他国家，日本本土则转而研发和生产其他类型的电池。
就比如丰田一直在研发的氢燃料电池，便是镍镉电池停止生产后的产物。
丰田汽车始终认为，氢燃料电池是未来发展的趋势，所以=在氢燃料电池上压了重注。
由于丰田在氢燃料电池方面的领先，导致丰田垄断了氢燃料电池领域大部分的专利，这也形成了一个技术壁垒，使得其他企业无法进入到氢燃料电池领域。
丰田打的好算盘，是想通过垄断氢燃料电池的技术，来占据新能源汽车的主导权，甚至垄断整个新能源汽车的领域。
然而丰田建起来了的氢燃料电池的技术壁垒，却使得其他电池企业转而去研发其他种类的电池，比如各种类型的锂电池。
结果就是特斯拉横空出世，改变了汽车产业的格局，然后做新能源车的企业开始模仿特斯拉，一个又一个的冒出来。
欧美老牌车企同样不甘示弱，利用自身积累的技术，推出了自己的新能源汽车。
丰田一直握在手里的氢燃料电池，反而成为了无人问津的东西，氢燃料电池的各种专利也就成了摆设。
所以技术垄断未必是一件好事情，特别是当技术壁垒形成时，必然会引导新入局的人寻找其他的捷径，而一旦新的捷径被找到，往往会颠覆整个行业。
言归正传，日本决定在本土停止生产镍镉电池，有环保的考虑，也有产业升级的考虑。而这也给了其他国家机会。
东南亚的亚洲四小虎国家，就从日本接收到了很多镍镉电池的产能。
而在中国，诸如比迪这样的企业，也将目标锁定在镍镉电池上，希望可以填补日本企业留下的空白。
不过在竞争层面上，当时中国企业是处于劣势的，毕竟技术要落后于人，而亚洲四小虎吸引了日本的投资和技术，大部分都是日本企业直接去设的厂，因此在技术上是领先的。
可偏偏亚洲金融危机爆发了，整个而东南亚的经济彻底崩盘，日本在东南亚国家投资的镍镉电池项目，也都凉凉了。
而中国企业则趁势崛起，迅速的弥补了市场的空缺。
所以对于比迪公司而言，1997年的亚洲金融危机，是一个分水岭。
1997年以前，比迪靠着给一些亚洲二线手机品牌做贴牌代工生存。
而亚洲金融危机爆发以后，摩托罗拉、京瓷、创科，甚至自己就能做电池的松下，都成了比迪的客户。
比迪仅用了五年的瞬间，就做到了三洋电池八成的产能，成为世界第二大充电电池供应商。
算起来比迪的崛起，与日本自废武功也是有关系的。
如果日本继续在本土生产镍镉电池，或者是亚洲金融危机没有爆发，镍镉电池的市场就不会产生空缺，比迪也就不可能快速的崛起。
……
面对投资人，总是要介绍一下自己企业的优点，顺便再画一张大饼，吹一吹自己的企业多么有潜力，这样金主爸爸才会心甘情愿的投钱。
船夫哥当然明白这一点，所以他带着李卫东，来到了比迪公司的实验室，这里也算是比迪公司唯一能拿得出手的地方了。
实验室里，船夫哥向李卫东展示了自己的产品，大哥大的充电电池。
早期的手机，是没有单独的充电口的，想要充电的话，需要将电池拆下来，放到专用的充电器上进行充电。
“李董事长，这既是我们生产的电池，性能绝对不比原厂电池差。”船夫哥一脸骄傲的说道。
“这个电池用的是进口材料，还是国产材料？”李卫东开口问道。
“电解质溶液技术，我们已经掌握了，正负极的镍和镉，还是得依靠进口。不过现在有您的资金注入，我相信今年之类，已经会取得技术上的突破。”船夫哥开口说道。
李卫东想了想，开口问道；“你做的这个电池，容量怎么样？”
“这是700毫安的，跟原厂电池标准是一样的。”船夫哥回答道。
李卫东却摇了摇头：“700毫安可不够，我觉得最起码得增加一倍，做到1400毫安的。”
“1400毫安？那电池也太大了吧？”船夫哥下意识的说道。
李卫东则开口提醒道：“你可以把电池做厚一点啊！”
“那样的话，电池得比大哥大还厚了吧？”船夫哥开口说道。
“厚一点有什么关系，扛用就行。”李卫东接着说道；“你又没有自己的品牌，你用的也是进口的原材料，成本优势并不大。如果你的电池跟原厂电池完全一样，消费者凭什么买你的电池？
你想让消费者买你的电池，就必须体现出和原厂的差异性，把电池的容量做大一些，就是一种差异性。
原厂的电池能用一个小时，你的电池能用两个小时，那些对通话时长要求比较高的消费者，自然就会选择你的电池。”
“有道理，我怎么就没想到呢！”船夫哥恍然大悟的点了点头，脸上露出了钦佩的表情。
“怪不得这个李卫东比我还年轻，却可以把生意做的这么大呢，看来他的确是很有生意头脑！以后遇到经营方面的问题，或许可以向他请教一二。”船夫哥心中暗道。
船夫哥毕竟是做科研出身的，搞技术是很棒，但毕竟刚刚开始做生意，经验远不如李卫东。所以李卫东随便提点一两句，都够船夫哥受用很久的。
事实上，李卫东所提出来的把电池加厚，也是那时候手机电池发展的一种趋势。
过去的手机电池，也是跟手机后盖连成一体的，电池就相当于是手机的后盖。不像现在的手机，后盖是后盖，电池是电池。
所以把电池做的厚一些，相当于是将手机变厚，对于手机的使用是没有任何影响的。
只不过手机电池变厚以后，体积和重量都会增加。
以当时的技术，一块700毫安的电池要比现在一部手机沉的多。
而将手机电池增加到1400毫安，重量真的像是拿了一块板砖在手里，照着人脑袋上来一下，肯定能给人开瓢。
九十年代，手机厂商以欧美国家为主，摩托罗拉、诺基亚和爱立信，是九十年代的大哥大三巨头，西门子算是半个巨头。
以欧美企业的思维，当然不会为了获得更大的电池容量，将电池做的很板砖一样沉。
三巨头的手机，都是越做越小，越来越灵巧的。
然而中国的企业历来都喜欢根据实际情况进行魔改，于是当中国企业开始生产手机电池的时候，能给脑袋开瓢的板砖厚电池就诞生了。
比如著名的摩托罗拉8900，整机厚度才26毫米，原装电池只有七八毫米的厚度。
而中国企业魔改的大容量电池，厚度超过20毫米。同时手机的通话时长也能达到四个小时以上。
当然镍镉电池的效能比起后世的锂电池要差得远。
同样是1400毫安的电量，用镍镉电池的大哥大只能通话两三个小时，而用锂电池的智能手机，看两三个小时的视频都有富余。
……
离开了比迪公司之后，李卫东又乘飞机前往沪城
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